Aspetti teorici:
Norme e linee guida per helideck offshore
Norme e linee guida
- Linee guida rilevanti per la gestione delle operazioni Helideck Offshore
- Guida sulla documentazione relativa all’area offshore di atterraggio elicotteri
- Standard ICAO relativi alle procedure raccomandate riguardo agli helideck offshore
- Norme ICAO/IATA riguardanti le merci pericolose
- Requisiti della risposta all’emergenza offshore
- Manuale OPITO per ufficiale di appontaggio elicotteri
- Manuale per il rifornimento di elicotteri
Pericoli e sistemi di gestione dell’elicottero e helideck
Aree offshore di atterraggio elicotteri
- Caratteristiche fisiche dell’helideck, inclusi: “D Value “ e accesso alle vie di fuga
- Aiuti visivi dell’helideck, indicazioni e luci, inclusi: luci di atterraggio dell’helideck pienamente funzionanti e back-up di corrente in caso di emergenza operativo
- Superfici libere da ostacoli, inclusi:
- Settore di 210° libero da ostacoli
- Settore di 150° con ostacoli limitati
- Zona libera al di sotto del livello dell’Helideck – 5:1 in discesa
- Limite di altezza massima su tutto l’helideck
- Atterraggio helideck e reti di protezione perimetrali – scopo e requisiti
- Aree di atterraggio e di manovra sulle imbarcazioni
Equipaggiamento e sistemi dell’helideck
- L’istruttore è tenuto a spiegare:
- Sistemi dell’helideck, inclusi:
- Sussidi visivi (indicazioni e sistemi di illuminazione)
- Segnali luminosi
- Posizione dell’helideck e caratteristiche di movimento (su installazioni galleggianti)
- Limitazioni di certificazione dell’helideck (Lista di Limitazioni dell’Helideck HLL)
- Pianta standard dell’helideck ed equipaggiamento – e usi; inclusi:
- Pianta ed equipaggiamento per operazioni di routine
- Equipaggiamento antincendio – guida su quando e dove usare i diversi strumenti
- Strumenti primari richiesti: tipo di schiuma, trasporto e test
- Strumenti complementari richiesti
- Sistema antincendio integrato sul ponte (DIFFS): visione d’insieme
- Punti di ancoraggio
- Sistemi metereologici ed equipaggiamento meteorologico minimo richiesto per regione di operazione
- Routine di controllo dei sistemi helideck
- Riferire i difetti dell’helideck e dei sistemi all’autorità appropriata ad es. OIM
Pericoli dell’elicottero e dell’helideck
- Fattori umani che possano condizionare la sicurezza delle operazioni degli elicotteri, incluse le seguenti categorie: il lavoro/ruolo, l’individuo e l’organizzazione
- Aree di pericolo dell’elicottero
- Moto dei rotori – contatto del personale sul ponte con rotori principali o di coda
- Effetto del tempo avverso durante le operazioni dell’elicottero, incluse turbolenze eccessive del vento
- Effetto della scarsa visibilità sulle operazioni helideck
- Effetto dei processi termici ad es. logorio delle turbine e del processo di aerazione normale o di emergenza
- Motore o fuoco in cabina
- Pericoli elettrici
- Pericoli legati alla stabilità delle installazioni mobili durante decollo e atterraggio
- Trasferimento di merci pericolose verso e dall’elicottero effettuato dal team helideck
- Operazioni di rifornimento: perdite di carburante, equipaggiamento difettoso
- Oggetti sparsi (bagagli, merci trasportate, reti, ecc.) risucchiati nell’area rotori o nella presa d’aria
- Rottami fluttuanti ad es. rotori disintegrati in seguito ad un incidente che possano colpire il personale
- Operazioni delle gru: il lavoro a bordo delle gru deve cessare durante le operazioni dell’elicottero
- Ostacoli sul ponte
- Pericoli acustici – protezioni richieste
Conoscenza rifornimento elicottero
- Norme rilevanti e guida alle pubblicazioni (applicabili alle regioni di operazione)
- Carburante aeronautico: tipi e additivi
- Variazioni nei tipi di porti per il rifornimento dell’elicottero
- Tipico deposito di carburante e sistemi di trasporto
- Ispezione e manutenzione delle attrezzature per il rifornimento
- Requisiti di messa a terra
- Filtraggio e separazione dell’acqua
- Campionatura del carburante e test – controlli giornalieri e settimanali
- Registri del carburante
Responsabilita’ dell’HLO durante l’atterraggio e il decollo dell’elicottero
Ruolo e responsabilita’ chiave dell’HLO
- Il ruolo dell’ufficiale atterraggio elicotteri offshore (HLO)
- Le responsabilità chiave dell’HLO
Controlli, procedure e comunicazioni dell’HLO durante le operazioni dell’elicottero
- In che modo l’HLO è riconoscibile dall’equipaggio dell’elicottero
- Procedure standard dell’elicottero precedenti l’atterraggio, il momento in cui l’elicottero è sul ponte e il decollo (per regione di operazione) inclusi:
- 30 minuti prima dell’ETA dell’elicottero
- 10 minuti prima dell’ETA dell’elicottero
- Immediamente prima dell’atterraggio
- Dopo l’atterraggio – inversione di rotta dei rotori in funzione
- Dopo l’atterraggio – motore spento e rotori non in funzione
- Rizzaggio dell’elicottero, spegnimento del motore e fissaggio delle coperture – dietro le direttive dell’equipaggio dell’elicottero
- Avvio dell’elicottero
Modelli (standard) di report meteorologici pre-volo e scadenze dei report metereologici standard
Limiti alle operazioni dovuti alle condizioni avverse del tempo
Dati delle installazioni e imbarcazioni galleggianti richiesti dal pilota, inclusi: inclinazione, tipo di movimento e rotta
Esercitazioni pratiche:
Comunicazioni effettive, incluse:
- Comunicazioni con tutto il personale di rilievo ad es. personale operativo, pilota, gruista, standby vessels, squadre antincendio, HDA, addetti al caricamento e passeggeri
- Trasmissioni radio tra HLO e personale di volo limitate ai dialoghi essenziali
- Uso di protocolli radio standard, inclusi set di radio HDA solo per la ricezione (gli HDA dovrebbero trasmettere solo in caso di emergenza)
- Come assicurarsi che il protocollo corretto e stabilito per il segnale “libero al decollo” al pilota sia compreso dall’installazione fissa o mobile dalla quale l’HLO sta operando
- Svolgimento corretto dei protocolli di comunicazione HLO-pilota, incluse le chiamate “ponte libero” o “non atterrare” rivolte al pilota.
- Procedure di trasferimento agli operatori di installazione radio
- Limitazione delle comunicazioni radio e uso corretto dei segnali manuali
Identificazione del tipo di elicottero
Monitoraggio delle condizioni ambientali e di eventuali mutamenti
Controlli al sistema di comunicazione radio, inclusi controlli radio tra HLO e operatore radio e/o amministratore dell’elicottero
Controllo della disponibilità dell’equipaggiamento helideck
L’HLO deve assicurarsi che la superficie helideck sia libera da contaminazioni, rottami o danni in seguito al decollo
Supervisionare l’HDA
- Assicurarsi che i doveri e le responsabilità dell’HDA siano compresi durante il decollo e l’atterraggio dell’elicottero
- Effettuare il briefing degli HDA prima dell’inizio delle operazioni helideck, incluso una “tool-box-talk”
- Assicurarsi che gli HDA siano nella corretta posizione sull’helideck durante l’atterraggio e il decollo dell’elicottero e durante la preparazione per la risposta all’emergenza
- Assicurarsi che l’HLO e l’HDA siano dotati di DPI adeguati
- Protocolli helideck ad es. approccio in sicurezza, luci anti-collisione spente e “pollici in su” dal pilota (come concordato dalla compagnia)
Supervisione della movimentazione manuale dei passeggeri e dei carichi
Supervisionare la movimentazione dei carichi
- Limitazioni e requisiti di carico dell’elicottero e il modo in cui questi possono cambiare in base al tipo di elicottero
- Carichi sospesi: pericoli e procedure collegate
- Controllare le note di carico (in entrata e in uscita)
- Preparare e supervisionare il corretto carico e scarico delle merci e dei bagagli
- Supervisionare le tecniche corrette di movimentazione manuale durante il carico e lo scarico della merce
- Supervisionare il ritiro bagagli dei passeggeri dall’helideck o dal punto designato
- Identificazione delle merci pericolose
- Gestione delle merci pericolose; preparazione e corretta movimentazione manuale delle merci pericolose secondo le normative IATA e ICAO
- NOTOC delle merci pericolose
Supervisionare la movimentazione dei passeggeri
- Controllare e interpretare le informazioni sui piani di rotta e le note di carico dei passeggeri
- Ricezione del manifesto di carico in entrata dal pilota e consegna del manifesto di carico in uscita al pilota
- Supervisionare che l’accesso e l’uscita dei passeggeri sull’helideck vengano effettuati in modo sicuro
- Supervisionare l’ingresso dei passeggeri all’interno dell’elicottero
- Supervisionare l’uscita dei passeggeri dall’elicottero
- Effettuare i controlli sui passeggeri: controllare che i passeggeri indossino le tute da trasporto e i giubbini di salvataggio in base alla regione di operazione, le protezioni auricolari e che le cinture di sicurezza siano allacciate
Aspetti teorici:
HLO: installazioni normalmente non presidiate
Responsabilità dell’HLO su un’installazione non presidiata
- Tipologie di installazioni incustodite
- Pericoli specifici delle installazioni incustodite, inclusa l’infestazione di guano
- L’HLO deve essere il primo a sbarcare dall’elicottero
- Sbarco: l’HLO deve controllare lo stato dell’installazione incustodita e decidere se far sbarcare i passeggeri dell’elicottero
- Imbarco: l’HLO deve assicurarsi che tutti i passeggeri siano sull’elicottero prima del decollo
- L’importanza di comprendere e seguire le procedure individuali delle compagnie relative ad ogni installazione incustodita
